Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický


Priemerná štatistický Vodič by nikdy myslieť na jazdy v boji, ale v zriedkavých prípadoch sa stáva nutnosťou. Okrem toho môžu úradníci orgánov presadzovania práva interpretovať tento typ vodičskú zručnosť ako k záchrane životov, alebo spôsob, akým si môžete chytiť "zbabelcami". Táto príručka popisuje niektoré zručnosti základy a manévrov, ktoré sú všeobecne považované za metódy v kritických jazdných podmienkach, ale môže byť tiež užitočné pri mimoriadnych udalostiach, ako je napríklad, aby zabránil nehode.


Pri čítaní článku môže predstaviť vám riadenia motorových vozidiel v určitých situáciách, v skutočnosti, aplikovať získané znalosti do praxe sa zásadne líši od teórie pri čítaní. Manévre by mala byť cvičil a zdokonaľoval pred pokusom o ich použití, ak by to vyžadujú ich bezchybný výkon v stresujúcej situácii. Niektoré z pojmov uvedených v tejto príručke môžu byť nezákonné, pokiaľ ide o verejné ulíc, a to je lepšie nikdy použiť, alebo nerobiť, ak to nie je nevyhnutné preukázať.

Kroky


Metóda 1 z 6: Začíname


    Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický
  1. Podľa typu vozidla, ktorý používate, bude vyžadovať určité zmeny v postupoch pre riadenie presne svoje vozidlo. Ak navštívite pochýb o tom, kúpiť auto s lepšou personálne obsadenie.
    • Predné voz (FWD) považovaný za najmenej použitý. Stručne povedané, tieto vozy nedotáčavosť riadenia (strata účinnosti brzdového systému), v čase priechodu uhla, keď vodič snaží dať plyn, aby sa urýchlil auto otáčania. To je zlý strane, a značne obmedzuje možnosť otáčania vozidla.

    • Pohon zadných kolies vozy (RWD) účinnejší ako front-to otočiť a urýchliť, ale môže byť nebezpečné pre neskúsených vodičov. Otočiť snímku môže byť zábava, ale nie v kritických situáciách.

    • Pohon všetkých kolies auta (AWD) s dobrou rovnováhu, ale tiež môže mať zlú povorachyvaemostyu, pokiaľ je aktivovaná alebo vozidlo ručný pohon (AWD väčšina áut má túto funkciu, ak nie, inak sú klasifikované ako part-kolo-vozy s pohonom) ,

    • Znalosť vlastností vozidla je kľúčom pre opatrenia v mimoriadnych situáciách, bez toho, aby seba a ďalšie nebezpečenstvo. Prosím, pre viac informácií prečítajte si o tom, ako si vybrať auto na taktickej jazdy.


    • Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický
    • 2Buďte opatrní:
      • Kedykoľvek budete riadiť auto, mali by ste sledovanie okolia. Mali by ste kedykoľvek vedieť, aké autá sú okolo vás.

      • Ak sa pohybujete rýchlo, a auto pred vami dupol na brzdy, mali by ste sa najprv pokúsiť spomaliť priebeh, pri pohľade na stranách smerom k východu. Nie vždy je, ale často je von.
        • Niekedy "exit" - to nie je doslovný cesta von, a to môže byť to, že bude menej rušivé cesta von (CTLD). To môže byť voľba vôbec z cesty, a to nielen na stranu. Najprv vybrať najbezpečnejšie trasu, a potom najlacnejší.


        • Mnoho ľudí stále pozorný, keď nedávno navštívil nehodu, nenechajte sa to stalo vám. Musíte byť v strehu, aby nedošlo k jeho prvej nehodu, a ostatní okolo vás, keď v podstate nie je moc zvlášť venovať pozornosť.


        Metóda 2 z 6: Inhibícia

          Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický
        1. Inhibícia sa týka strateného zručnosti. Vzhľadom k veľkému počtu vozidiel s protiblokovacím brzdovým systémom (ABS), ľudia ľahko v akejkoľvek situácii, tlačí na brzdu. To by mohlo byť dobrou voľbou, ale nie vždy lepšie. Inhibícia (i s ABS), môže znížiť schopnosť riadenia a prakticky vystaviť väčšiemu riziku. Otočiť pri brzdení môže spôsobiť nedostatok otáčanie vozidla, rovnako ako auto bez bŕzd by sa mohol vrátiť, alebo aspoň príčinu spomalenia vozidla, ako sa to mohlo stať bez rotácie (čítať ďalej pojem niektorých manévrov).

        2. Vodiči pretekárske vozidlá, ktoré sú vždy na pokraji s jeho rozdelením dopravy získali potrebné zručnosti inhibíciu otáčania. V 90% otáčok jazdcov (akéhokoľvek typu) používať brzdy pred vstupom do zákruty, návrat, a plyn. Každý uhol sektor (alebo rovné úseky pred a po), má svoj účel, a rozdelenie bŕzd a otáčok poskytuje najlepšie priľnavosť pre optimálnu vozidlo pre odovzdávanie uhol.
          • K dispozícii je tiež metóda nazývaná "brzdenie bude znášať", čo v skutočnosti je brzda v zákrutách. Tento trik sa najlepšie vykonáva počas rýchleho otáčania a prudkom brzdení pred prelomom. Počas brzdenia až dosť na to, spomaliť pokrok. Čo pokračuje brzdenie kladie váhu na zadnej strane prednej časti, a tým tlačí predné pneumatiky do zeme pred a dáva vozidlu väčšiu priľnavosť pri brzdení. To by mal byť používaný len v prítomnosti skúsenosti, pretože si môžete ľahko zlyhať.Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický


          • Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický
          • Použite brzdy (ak nemáte ABS), musí prebehnúť hladko. Stlačte brzdový pedál, netlačte ju na podlahu. Táto metóda zvaná "stláčanie brzdy," je nevyhnutná pre zaistenie optimálneho brzdenia vozidla. Ho ďalej pneumatík vášho vozidla iba bod zlomu priľnavosť. Niektorí ľudia hovoria, že čerpadlo ich brzdy - dobrý spôsob, ako zostať, a to najmä na cestách so zlou priľnavosťou, všeobecne, táto metóda je spoľahlivá zastaviť iba v prípade núdze.
            • To môže byť ľahko implementovať na prázdnom parkovisku. Svoje okno nižšie a začať od jedného konca na parkovisku. Zrýchlite na bezpečnú rýchlosť (36 až 48 kmh bude dosť) a šliapol na brzdu, ak je to možné. Mali by ste počuť silné pískanie bŕzd (ak nie, môžete mať, je systém ABS, nemáte kotúčové brzdy, alebo je nutné vymeniť brzdy). Teraz sa vráťte na druhú stranu, a tentoraz rýchlo kliknite na brzdy, až budete počuť zase kňučať. Cesta tam a späť, až sa naučíte používať svoje brzdy na prvom tichého vresu (to sa nazýva optimálna bod kompresie - OSP).

            • Aké šeptom kričí asi? To je okamih, kedy sa gumové pneumatiky skrútené a zrútil do tej miery, že v skutočnosti len časť sklzu pneumatík; To je absolútna hranica svoje trakčné pneumatiky, a najrýchlejší spôsob, ako zastaviť.

            • Môžete merať to tým, že zárezy na začiatku brzdenia a zastaví auto a vy môžete sledovať rozdiel medzi pneumatikami v kľude a ďalšie.

            • Ďalší postup: konkrétne zámok brzdy. Teraz popraktykuytes znížiť tlak na pedál až na doraz do bloku a potom kliknite na OSP.

            • Vezmite prosím na vedomie: povrchu a každý bude mať iný ukazovateľ rýchlosti OSP. To je dôvod, prečo musíte cvičiť v suchom počasí, dážď a sneh (ak je to možné). Vlak sa zodpovedajúcim spôsobom prispôsobiť povrchy s rôznou priľnavosťou na nič vás neprekvapilo.


            • Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický
            • Použite brzdy (ak máte ABS), oveľa jednoduchšie. Takmer vo všetkých prípadoch, jednoduchý postupné znižovanie brzdového pedála (ale rýchlo) k podlahe často najlepšie. Ste pravdepodobne cítiť vibrácie pedála (v závislosti ABS), alebo v prípade, že nemá ísť (nezávislý ABS). V každom prípade, to je - znamenie ABS. Samozrejme, ak sa cítil ako pedálu práce a nezastavíte, vaše brzdy pravdepodobne ísť dole, v takom prípade by ste mali jednoducho bozkávať im zbohom (alebo niekde čítal o tom, ako zastaviť auto s chýbajúce brzdami).

            • Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický
            • Ak máte záujem o viac informácií o brzdy, pozrite sa na články, tutoriály brzdenie a zastavenie vozidla na krátku vzdialenosť.

            Metóda 3 z 6: Odchýlka

              Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický
            1. Začneme s veľmi jednoduchým manévrom, ale zásadné zručnosť pre bežné vodiča a profesionálov. Táto zručnosť môže zachrániť život, keď zrazu potrebujete zmeniť smer pohybu vášho vozidla.

            2. Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický
            3. 2Scenár: idete v noci na diaľnici, prší, takže trakcia a viditeľnosť na ceste Bad. Tie sa pohybujú rýchlosťou 110 km / h a 30 metrov pred vami je veľký box, ktorý sa nachádza v strede cesty.
              • Doslova jednej sekundy rozhodnúť, čo bude najlepšie voľba, a začať konať.

              • Vo veľkej krabici môže byť niečo ťažké, ktoré môžu vážne poškodiť stroj a vystaviť vás a vašich spolucestujúcich riziko.


              • Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický
              • 3Prvý variant (okolo vás nie je auto): Už Mali by ste vedieť, či auto vedľa seba (prečítať vyššie odsek "buďte opatrní"). Netlačte na brzdy! Len jeden druhý brzdný môže znížiť len množstvo trakcie predných pneumatík, a počas môže rýchle manévre vziať svoje auto z rovnováhy, a preto mimo kontroly.
                • Blbec kolesá správnym smerom - a to najbezpečnejší spôsob, ako vrátiť (všetky z rovnakých dôvodov - nebezpečný brzdenia). Najlepšie - riadené odchýlka. Ak máte presmerovať jeho pozastavenie v aute bude nedotáčavé, takže si udarytesya krabicu. Tie by sa mali vrátiť rýchlo, ale bez trhne. Akonáhle sa ocitnete z cesty vedúcej k boxu, otáčanie volantom na druhú stranu, ako obnoviť vaše auto správnym spôsobom. Znovu ak vám to príliš rýchlo, ty probuksuete! Použitie brzdy narovnať auto bude tiež sklzu. Akonáhle opustíte z cesty boxu, budete mať viac času na opravu smer aute, tak si urobte čas a nie perekorrektiruyte.

                • V tejto situácii, žiadna brzda zabrzdí, a prvá rotácia krabice by mali byť vyššie, než je korekcia inverzný správnym smerom.


                • Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický
                • 4Druhá možnosť (autá okolo seba): Táto situácia je zložitejšia. Ak nie ste schopní zavolať v blízkej pruhu, je potrebné zistiť, či je strana, ktorú môžete použiť. Pokiaľ nie je priamy prístup, prístup CTLD, s najväčšou pravdepodobnosťou, vstúpite do poľa. Použite brzdný vyššie popísané metódy a spomalene čo najskôr. Vozidlo pohybujúce sa na 110 km / h, je nepravdepodobné, že by zastavenie 30m, ale akékoľvek zníženie rýchlosti zníži rozsah škôd, spôsobené vy, vaša spolucestujúcich a váš automobil.
                  • V nekrytycheskoy (bezpečné) životné prostredie: na konci, box bude prázdny, škoda nie je spôsobená poznamenať auto za sebou, ktoré môžu naraziť do vás zozadu, keď idete pomaly alebo sa zastavil uprostred diaľnice. Nájsť bezpečný spôsob, ako odstrániť box z diaľnice a pokračovať svoju cestu. Ak je políčko poškodený svoj voz, uistite sa, že vás aj vaše cestujúci v poriadku. Ak ste schopní bezpečne vziať auto na strane cesty, a potom ísť na to. Uchovávajte z auta vozovky, a zostať v aute, pretože diaľnica - nebezpečné miesto na pobyt. Volanie (s najväčšou pravdepodobnosťou máte mobilný telefón), na políciu a nahlásiť nehodu.

                  • V kritickom (nebezpečnej) situácii: ak vaše auto stále beží v pohode po náraze box (ak sa snažíte dostať niekam), pokračovať v ceste. Ak váš počítač nefunguje správne, dúfam, že žiadna naháňačka po vás, a váš život nie je v ohrození.


                  • Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický
                  • 5V prípade, že subjekt je trochu ďalej, je najlepším riešením môže byť použitie bŕzd na krátku dobu, Pošlite ich väčšinu cesty (úplne, a preklade závažnosti predných pneumatík môže spôsobiť vaše auto a zároveň sa snažia minimalizovať nestabilné či nedostatočnej obertalnosti), potom sa vrátiť hore. Znížte rýchlosť pri otáčaní, tým bezpečnejšia bude vykonaný.

                  • Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický
                  • Prečítajte si viac o našich S-odchýlka strojov.

                  Metóda 4 z 6: Turn obrátiť o 180 stupňov

                    Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický
                  1. Zvyčajne sa začína na doraz, a dokonca môžete obrátiť (bez otáčania osem), v úzkom mieste.

                  2. Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický
                  3. Ak chcete vykonať tento manéver správne, budete potrebovať dostatok miesta na oboch stranách stroja. Najlepšie je trénovať na prázdne parkovisku alebo v hlinených oblastiach (s využitím nečistoty dostanete rovnaké schopnosti, ale budete potrebovať menšiu rýchlosť, takže nečistoty netoleruje pneumatiky).

                  4. Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický
                  5. Choďte v správnom smere jedným spôsobom v opačnom poradí. Zrýchlite na zmene kurzu do 12 do 36 km / h.
                    • V prednej kolesa auta Ďalší krok je veľmi jednoduché. Bod kolesa v jednom smere spôsobí prednú časť snímky. Kliknutím na trochu viac plynu, akonáhle začnete otáčať trochu pomôcť. Akonáhle je predná časť vozidla začne šmýkať, ľahko zatlačte na brzdu, dať auto do neutrálnej a byť pripravený, aby zahŕňali aj sadzbu.

                    • V zadných kolies vozidla, otočte kolieskom v jednom smere k vytvoreniu posuvné fasádne, ale zároveň stlačte dosť ťažké na brzdovom pedáli, • Neblokujte brzdy, ale to sa vráti k osi zadných pneumatík stroja. Dajte auto na neutrál a byť pripravený, aby zahŕňali aj sadzbu.


                    • Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický
                    • Akonáhle sa plávať von na polceste, dať auto na prevode (pohyb) a byť pripravení odovzdať plyn. Potom, čo ste naznačil požadovaný smer, stlačte plynový pedál a vykonať pomocou uhol natočenia volantu malé zmeny v riadení.

                    • Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický
                    • Musíte trénovať otáčanie v obidvoch smeroch. A Experimentujte s rôznymi číslami pomocou plynu a brzdy na začiatku posuvné.

                    • Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický
                    • 6Ak si radšej dať auto v neutrálnej alebo nie sú uvedené prenos, budete mať každý možnosť pokaziť prevodovku vozu..

                    Metóda 5 6: Potom sa ostrú zákrutu, rýchlo

                      Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický
                    1. Strmší rad na vás, tým pomalšie to malo byť, ale ak robíte to správne, a odbočiť rýchlejší ako ostatní vodiča, môže vám výhodu, ktorú potrebujete.

                    2. Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický
                    3. Predpokladajme, že (pre prax), ktoré budete robiť ostro doľava otočiť parkovacím svetlom (jeden z tých, na betónovom základe).

                    4. Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický
                    5. Keď praktykuyetesya, mali by ste sa umiestniť na oboch stranách kužeľov používať ich, aby si predstaviť, na ulici.

                    6. Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický
                    7. Blížime sa k odbočke, mali by ste ísť na práva, ako je to možné. Použitie brzdu čo najneskôr (Prečítajte si vyššie uvedené pokyny brzdenia), zostať, ako sa môžete rovnejší pre pomalé otočiť vaše auto ... pomaly.

                    8. Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický
                    9. Pre 90 stupňov otáčanie (alebo menej), je - jednoduchá vec otočiť z práva cesty, lipne čo najbližšie k betónu, však nie je jeho vplyv, ukončite obrat, pokiaľ je to možné, doprava. To vám poskytne najlepší možný priamku; Všeobecne možno povedať, že je tiež najrýchlejší linka.

                    10. Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický
                    11. Ak chcete otočiť 90-135 stupňov, budete musieť pomôcť vaše auto. Opäť sa dobre, ale tentoraz pomocou ručnej brzdy (ak je k dispozícii), zapnúť stroj na zadnej strane vopred. Nepoužívajte ho príliš dlho, inak by ste prinesie do strany. Ak nie sú k dispozícii ručnej brzdy (tj vaše auto má elektronický brzdový pedál), potom musíte napísať trochu pomalší roh, takže postupujte podľa pokynov otočiť o 90 stupňov.

                    12. Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický
                    13. Ak chcete otočiť viac než 135 stupňov bude potrebné ručnú brzdu. Nenechajte spomaliť toľko ako zvyčajne namiesto toho obrátiť prejsť niekoľko metrov po smere (1,5 m alebo viac). V tej dobe, keď ste stále v pohybe za slušnú rýchlosťou a rovno, zatiahnite elektronickú brzdu. Keď sú zadné pneumatiky budú skryté, otočte kolieskom doľava. Zadná časť vozidla sa bude točiť okolo a ukázať vám cestu takmer o 180 stupňov v opačnom smere pôvodného smeru. Uvoľnite brzdy a elektronické cast auta.

                    14. Niektoré z týchto manévrov, vykonaných v RWD alebo AWD auta by nemala byť v štýle Drifting (s posuvnou zadnej časti vozidla pri stlačení plynový pedál). Vedenie na zadnej strane "čistým" stavu, bude vždy najrýchlejší spôsob, ako premeniť za roh. Ak váš sklzu pneumatiky na použitie sily k tomu, že pozadie je zamietnutá, môžete používať príliš veľa plynu a exkluzívny plyn len urýchli, alebo ťa držať rýchlo obrat.

                    Metóda 6 intervencie 6 vozidla v snahe (manéver PIT)

                      Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický
                    1. Manéver PIT - je proces, ktorý sa používa orgány presadzovania práva na celom svete (tiež známy ako manéver strojov presné zastavenie). Vozidla pri vysokej rýchlosti je, v súlade so zákonmi fyziky a aerodynamiky, neodmysliteľne menej stabilné ako pri nižších otáčkach. Na zadnej strane vozidla ako podstatne menej stabilné než pred ňou (najmä pri zrýchlení automobilu RWD).

                    2. Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický
                    3. Pred vykonaním PIT manéver Predpokladá sa, že auto sa blíži zozadu automobilov na B. Vyššia rýchlosť (rýchlosť na diaľnici), stroj má viac výhod A.

                    4. Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický
                    5. Auto pokúsi previesť predné štvrtinu tela na jednom riadku zadného karosérie B. To sa zvyčajne vykonáva v čase, keď obe vozidlá takmer navzájom dotýkajú. Zrýchlenie Cesta, ktorá je príliš veľký, môže predstavovať riziko pre vozidlá A.

                    6. Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický
                    7. Pri rýchlostiach presahujúcich 112 km / h, všetko, čo potrebujete auto, to je silná väzba s vozidlom A. Pri rýchlostiach blízkych až 65 km / h auto a možno bude musieť obetovať trochu prednej časti vozidla, aby sa silné bavlnené na zadnej časti vozidla B.

                    8. Ako riadiť v kritických jazdných podmienkach, technický
                    9. Ak je vozidlo a poskytuje počiatočný impulz c dostatočnú silu, zadná karoséria B by probuksovav. Auto bude musieť vyrovnať, že mnohí sa nekonala, a v dôsledku toho nemajú stratiť kontrolu. A potom auto by malo spomaliť trochu tak, aby nedošlo k zrážke do boku stroja B. U dvoch porovnateľných automobilov auto by malo byť vždy schopný spomaliť, nie zariadenia B.

                    10. Byť pripravený na to, že automobil B pokúsi opustiť, akonáhle dostatočne zastavil vrátiť kontrolu samotného automobilu. Skúsený vodič v aute FWD zotavia a odísť v aute von na prekvapivo vysokých rýchlostiach. Skúsený vodič v autách RWD akonáhle voz spomalil v väčšinu cesty, s najväčšou pravdepodobnosťou sa snaží urýchliť v opačnom smere ako prvý danej cesty. Vozidlá AWD môžu ísť v akomkoľvek smere.
                      • To je veľmi ťažké a nebezpečné manéver, a to by malo byť vykonané iba vtedy, ak sú školení implementácia technológie.


                      Rada

                      • Avtokross (alebo dokonca rally-cross) je zábavný spôsob, ako cvičiť v konkurenčnom športovej jazde schopností. To môže zlepšiť svoje taktické vodičské zručnosti v mnohých oblastiach, ale predovšetkým vám zážitok.

                      • Prax, prax, prax na bezpečnom mieste. Vyhľadanie vás, vaše auto a ďalšie bezpečné a nadradený všetkým zručnostiam, ktoré si myslíte, že máte.

                      • Experimenty - majú technickú jazdu. Ak by ste radšej praktykuyetesya, používajú rôzne metódy, zistíte, že je to lepšie, rýchlejšie a bezpečnejšie, než je popísané vyššie.

                      • Pozrite sa, kde sa obrátiť. Vždy sa pozerať, kam idete, nie tam, kde určíte. Vaša zákruty, samozrejme, nasledovať váš pohľad. Umožňujú tiež lepší výhľad existujú prekážky.

                      Varovanie

                      • Aj keď v praxi je veľmi dôležité poznamenať, že mnoho z manévrov môže spôsobiť poškodenie vozidla. Motor kolies, ložiská a mnoho ďalších častí môžu trpieť poškodenia alebo nesprávnej funkcii. Niektorí ľudia používajú lacné "auto praxi", aby získali skúsenosti na to.

                      • Akékoľvek spustiteľný by ste nemusíte trénovať na verejných uliciach! Vaše vlastný domov je najlepšou voľbou pre toto.

                      • Starostlivo vždy riadiť. Dávajte si pozor na chodcov a iné vozidlá.

                      • Jazdy (najmä taktický alebo technický), môže byť veľmi nebezpečný a mal by byť používaný len v núdzových situáciách, keď nie je iná možnosť.

                      • Nepoužívajte porušiť zákon! Dodržujte obmedzenia rýchlosti, skúmať všeobecné a miestne zákony a uistite sa, že sledovať všetky z nich.