Ako riadiť bicykel


Viete, ako zvládnuť riadenie auta? Existuje niekoľko rôznych techník riadenia, a v tomto článku popíšeme najjednoduchšie a najefektívnejšie techniky a ich možných kombinácií.

Kroky


  1. Ako riadiť bicykel
  2. Ak idete v priamom smere, aby sa vaše ruky na volante v polohe 9:15. Predstavte si, že bicykel - hodiny. Vaša ľavá ruka by mala byť tam, kde 9, a právo - v prípade 15 (alebo 3). Držte obe ruky na volante. To vám umožní ovládať počítač, zaistiť bezpečnosť a jednoduchú manipuláciu vozidla. Okrem toho, budete pohodlne používať páky a tlačidlá sú povortnikov prepínač na volante. Ak sa budete riadiť na asfalte, musí byť palca po stenách, a ak na poľnej ceste - ležať na prepážke.
    • Nezabudnite, že musíte držať volant pevne dosť správne riadiť vozidlo. Ale nie vyžívajú si v podbehu v úzkych zákrutách. Nechaj si to sebavedome, ale nie stlačený, inak ruky unavia veľmi rýchlo.


    • Ako riadiť bicykel
    • Pri jazde v priamom smere alebo pri jazde malých zvraty držať volant v pozícii 9:15 a opatrne posuňte ju správnym smerom. Do rovnakej, aj keď situácia vyžaduje rýchlu rotáciou. Nezabudnite, že koleso môže otáčať o 270 stupňov, a to nielen 190. Potrenyruytes.

    • Ako riadiť bicykel
    • Ak zapnete radšej položil ruku na hornú časť volantu a otočte v správnom smere bez stlačenia. Väčšina obratov v otáčaní volantu môže o 180 stupňov, druhá ruka by mala zostať v domácnosti. Po otočení otočného ruku, vykonávanie zase do pôvodnej polohy (nezabudnite, že palec by mal byť na oddielu riadenia). Vďaka tejto polohe rúk otočiť pohodlie, a môžete to urobiť rýchlo.

    • Ako riadiť bicykel
    • Ak potrebujete urobiť ostrú zákrutu, alebo ak máte auto s veľkým rozsahom riadenia (napr kamión) shopytesya rúk, ktorá sa bude otáčať volantom správnym smerom, spodná časť volantu, obrátil hore nohami. Ak zapnete byť pod iným rukou. Ak tak urobíte dvakrát, ty rozvernetesya.

    • Ako riadiť bicykel
    • Na parkovisku pomalé otáčanie ramena položil ruku na volante. Ak potrebujete sa obrátiť na iného rukách meniť smer. Ruka, ktorá sa nezúčastňuje na obrate majú postupne zvyšovať tak, aby bol vždy pripravený podieľať sa na poradie.

    Rada


    • Jedným z najčastejších chýb je príliš pomalý priechod náhlych alebo hladké oblúky. V moderných strojoch schopné riadiť jasné, riadiť auto do zákruty, a trela rovnomerne rozdelené na predné kolesá. V mokrej sa môže stať, s miernym oneskorením, takže to stojí za zváženie čas a vrátiť bicykel príliš veľa.

    • Niektorí vodiči držať volant v polohe 10: 2. Tento postoj zmierňuje stres na ramená, ale má niekoľko nevýhod:
    • Táto situácia neprispieva k riešeniu každej rýchlosti. Okrem toho sa bude snažiť, aby ruka kĺzať ešte ďalej, čo by mohlo spôsobiť zranenie prípade, že práca na airbagu. Okrem toho, ruky situácia často obracajú prejsť polohy, a to je nežiaduce polohy rúk na volante. Zápästia sú v zraniteľnej situácii, pretože sú neustále v pohybe. Ak sa trasie alebo pohybom zápästia v pozícii 9:15, to znamená, že ste vzal opraty správne (teda nevzťahuje na ruku z volantu).

    • Bicykel nie je určený pre tento rúk štátu. Mnoho strojov na volante je malé vystúpenie v vnútri, ale je to pre nich nevhodné - sú vyrobené držať za ruky v polohe 9: 3.

    • Pozícia 10: 2, nie je vždy vhodné. To kladie ďalšie rozsah zaťaženia. Navyše, táto pozícia pri otáčaní obmedzuje otáčania kolesa, budete musieť presunúť svoje ruky. Ak vypnete obe ruky, nebudú fungovať symetricky a nemožno duplikovať vzájomne pohyby. Obe ruky, ako by nakrájame na druhej strane, telo stráca rovnováhu, krútiť zápästie, ruky skrížené, a všetko, čo záťaž padá na ramenných svalov, čo vedie k svalovej bolesti a straty kontroly nad cestou. Okrem toho môžete prestať si uvedomiť, ako veľmi sa vrátil na predné kolesá. Nemôžete spoľahlivo držať volant, čo je dôvod, prečo môže vykĺznuť z ruky, a vrátiť sa do východiskovej polohy riadenia ťažšie. V 09:15 polohe môžete držať volant aj po otočení cez predstavenie, ktoré zachytávajú prsty. Tiež budú môcť pretiahnuť prsty otupený, bez strachu, že vytvorenie núdza.

    • Táto situácia sa zhoršuje ovládateľnosť. V polohe 10: 2 kolesá sa musia otáčať o 45 stupňov, a postoje 09:15 - iba do 40. Jedná sa o malý rozdiel, ale pri otáčaní v polohe 10: 2 krútená zápästie, čo nepriaznivo ovplyvňuje koordináciu rúk, paží a rovnováha celé telo. Maximálny uhol natočenia v tejto polohe je 180 stupňov. V 09:15 polohe, ani keď na ruky skrížené, bude subjekt musí byť v pohodlnej pozícii, a keď otočíte volant pevne držať a otáčať kolo silnejšie (až 270). Táto metóda con ideálna pre mimoriadne situácie s potrebou rýchlo uniknúť z kolízie.

    • Pravidlo 10: 2 nebezpečné. Ruky sa bude postupne topánku, a to bude mať negatívny vplyv na spôsob podania. Prestanete si uvedomiť, ako veľmi sa vrátil na predné kolesá, a spustil airbagy ruky zasiahnuté. V prípade núdze ruke lietať dopredu rýchlosťou najmenej 45 kilometrov za hodinu, a airbag odhalil pri rýchlosti 90 kilometrov za hodinu. To môže viesť k lomu ruky a tvár zranenia, ako hodiť vankúš stranu to osobne. Okrem toho sa s touto rukou pozície palca nebude zaznamenaný vystúpenie na volante. V prípade, že ruka skĺznutiu vyšší ako 10: 2, riziko zlomeniny palca bude minimálny, ale pamätajte, že ruku dole, nemožno situáciu zlepšiť, pretože to ešte nie je eliminovať stres z ramien. Z tohto dôvodu je najlepšie držať ruky v 09:15.

    • Pravidlo 10: 2 obmedzuje pohyb rúk. Tie bude ťažšie dosiahnuť páky sú svetlá a diaľkové svetlá a klaksón. Aj keď niektoré tlačidlá nie sú na volante (rovnako ako prepínanie klimatizácia, autorádio, atď), ktoré budú aj naďalej nachádza vo väčšej vzdialenosti od ruky do 09:15 polohy. V 09:15 polohe môžete ľahko zapariť skrehnuté prsty, držte volant, a majú dokonca aj blinkre pri otáčaní volantom. Niektoré stroje ruky v polohe 10: 2 blízko palubnej dosky.

    • Ovládače ojazdené autá a SUV stále vyzývajú, aby ich ruky vo vysokej polohe (až do 11: 1), pretože znižuje riziko šmyku pri otáčaní. Avšak, tieto stroje aj v polohe 10: 2 stroj môže prevrátiť. V moderných autách 09:15 pozície vám umožní plne ovládať stroje.

    • Pozícia 10: 2 neefektívne. To predstavuje kompromis medzi komfortom a manipuláciou. Očakáva sa, že táto situácia poskytuje pohodlie pri jazde na rovnej ceste, ale nie je tomu tak. Ručné pozícia ovplyvňuje nielen ovládanie - to záleží na ľahký prístup k pák a kontrol a bezpečnosti vo všeobecnosti. Preto sa ustanovenia 10: 2 sa neodporúča ani na cestách a pri jazde v cestnej premávke. Môžete pohybovať rukami v tejto polohe na krátku dobu na ceste k uvoľneniu napätia zo svalov.


  3. Neodporúča sa kríž a posuňte ruku v poradí. Veľa pohybu ovplyvňuje plynulosť otáčania.

  4. Permutácie ruke je oprávnená iba pri prejazde ostrých zákrut. V ostatných prípadoch to len ľahko otáčať kolieskom - takže pochopíte, ako veľmi sa otočil volantom a auto späť do svojej pôvodnej polohy bude oveľa jednoduchšie. Tiež otáčať bez preskupenie rúk bude trvať kratšiu dobu, a ak je to nutné, môžete dokonca otočiť drží volant jednou rukou.
    • S rýchlym prelome držať ruky v 09:15. To vám umožní bezpečne držať volant a cítiť sa lepšie rýchlosti; Okrem toho môžete ľahko dostať povorotnykov, a všetko sa bude všeobecne bezpečné. Iste chápete, kam smeruje bicykel, pretože musíte otočiť viac než 30 stupňov rotácie schopností riadenia bude viac, že ​​bude užitočné najmä v bypass dier.


    • Ak chcete, aby nedošlo ku kolízii, aby sa vaše ruky v 09:15. Otočte volant správnym smerom tak dlho, kým sa pretínajú predlaktia (190 stupňov), a potom v opačnom smere v rovnakých stupňov, a potom sa do východiskovej polohy. Ak sa to všetko robiť rýchlo a bez zošliapnutia pedála (po zvrhnutí aerodynamické brzdy), ocitnete sa v ďalšom jazdnom pruhu.
      • Počas tohto manévru sa zbraňami pretínajú dvakrát. Riziko spúšťacích airbagov bude minimálny, ale riziko, v každom prípade bude musieť ísť v prípade, že vodič chce, aby nedošlo ku kolízii. Spôsob jazdy spojené s mnohými rizikám, a ak chcete, aby sa zabránilo všetkým lepšie, len nie riadiť. Nikto nie je v bezpečí pred nehody spustili vankúše. Okrem toho, stroj môže byť cestujúci na cestách - ostatných účastníkov cestnej premávky, takže musíte byť veľmi opatrní pri jazde.


      • Niektorí vodiči, ktorí majú radi rýchlu jazdu, utyskuyut koleso, argumentovať, že to umožňuje lepšie zabezpečiť zápästie, takže si môžete vziať otáča hladko. To však funguje len v prípade, že nie je nutné sa vrátiť koleso späť do pôvodnej polohy z polohy, v ktorej rameno je nad volantom. Tento pohyb zahŕňa viac pracovať citlivé svaly ramien a rúk, čo vám umožní otáčať hladko a s menším úsilím, a chrbtových svalov zároveň zabezpečiť pripravenosť v každom okamihu, aby sa akýkoľvek iný manéver.

      • Niektoré ovládače sú tak bojí zlomenín rúk z plnenia airbagov, držali sa za ruky v polohe 8: 4, ale to je najhoršie zo všetkých možných variantov.
        • Tento stav nemôže riadiť auto, a obmedzuje schopnosť otáčať. Možnosť ovládať správanie stroja - prvá podmienka, aby sa zabránilo kolíziám a zranenia pre vodiča a cestujúcich a ostatných účastníkov cestnej premávky.

        • Táto situácia je nebezpečná. Je pravdepodobné, zlomiť prsty v polohe vyššej. Okrem toho, sa ruky často pretínajú a prekrývajú tak, ako sú v čele dôvodov, zlomeniny spustil airbagy nevyhnutné.

        • To sa nepodarilo riadenia stroja a zariadenia. Driving spojená so zvýšeným rizikom, takže je najlepšie, aby riadiť vôbec, ako riadiť, nie je schopný udržať situáciu pod kontrolou. Môžete si byť istí stroj a 100 percent aj (a predovšetkým) na pozíciu rúk v polohe 8: 4. Okrem toho, stroj môže byť cestujúci, a tam sú vždy iné účastníkov cestnej premávky, ktorých bezpečnosť závisí na vaše správanie jazdy. Schopnosť správne obsluhovať stroje vám ušetrí od zrážky, ktoré by mohli vyvolať aktiváciu airbagov a iných nehôd, pri ktorých sú najmenší problém zranenia z vankúšov.

        • Bicykel nie je určený pre tento rúk štátu. Mnoho áut má volant 4 reč, a niektorí si ich pre špeciálne perá na pozícii 8: 4, ale v prípade, riadi tejto logiky, potom sa môže rozhodnúť, že koleso kompletne vyrobené tak, aby bolo možné otáčať jednou rukou držať rukoväť v spodnej časti, a to je najhoršie spôsob ovládania bicykla. Ešte dôležitejšie je, vziať v týchto výhľadových vyhláseniach, pretože rukoväte nie je možné, pretože tak to bude visieť na vonkajšej strane, a nie vnútro kolesá. Táto metóda môže byť podporované iba hnacie zlomeninu prsta. Niektoré stroje (napr Chevrolet Cavalier) reč iba dva, a sú v spodnej časti. Pamätajte si, že len vaše prsty 09:15 pozície budú chránené.

        • Táto pozícia rúk podporuje uvoľnený štýl jazdy, ale to nie je najlepší spôsob, ako ovládať stroje. Teoreticky je nízky capture volant, aby povorachit pod veľkým miery, ale táto situácia povedie k ručnej zápästie ohybu, ktoré bránia otáčaniu hladko.

        • To je trápne. Ruky závesné, zápästie ohnuté, a spôsob jazdy je príliš lenivý. Tento pohľad je výhodnejšie sa dostať do radiacej páky, blinkre ale ocitnú na. Niektoré vozidlá majú tlačidlá na volante ľahšie vytlačiť 8: 4, ale oni sú tak iba vodiči náhodnému stlačeniu ich palca, keď sa jeho ruky sú v polohe 09:15.


        • Ak umiestnite pravú ruku, ale stále skĺznuť volant, kúpiť špeciálne rukavice pre jazdu. Tieto rukavice sú vyrobené z tenkej a jemnej kože, ktorá umožňuje ruky ulovenej v kole.

        • Varovanie

          • Nepoužívajte ovládanie vozidla s jednou rukou a položte ruky na volante zbrane len pri pohybe na parkovisku.

          • Nemajú spojky na vonkajšej strane volantu. Tým sa zlepší zachytiť, ale bude sa otočil zápästia, ktoré odhalia nadmerné cvičenie svalov ruky.

          • Nerobia prudké pohyby riadenia, pretože to prinesie stroja z rovnováhy, a to bude musieť kompenzovať trhne namiesto toho stlačiť koleso na zem.

          • Pri prejazde zákrutou, držte volant, alebo aby sa prechádzať po ruke.